Linea Meteo

Visto che la stazione 2014 è alle porte, e stanno iniziando a presentare le vetture, direi di aprire ufficialmente il topic.

Si parte con la nuova Ferrari e....... avrei preferito aprire meglio....



Ma quanto è brutta quella gobba sul muso? E soprattutto... che centra quella parte nera che copre 1/4 della macchina???



Alla fine l'importante è che sia una macchina vincente... per adesso però, che sia bella non se po' dì....

sembra un enorme aspirapolvere

se quella roba funziona per aerodinamica tanto meglio, soprattutto in qualifica

Ehm... non vorrei che la Rossa quest'anno oltre che essere bruttina, sia pure scarsamente competitiva... Le premesse non sono le migliori...

Gab78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ehm... non vorrei che la Rossa quest'anno oltre che essere bruttina, sia pure scarsamente competitiva... Le premesse non sono le migliori...

E non solo le premesse.... anche oggi qualifiche imbarazzanti. Alonso, con la suia solita ignoranza, riesce a limitare i danni, ma prende comunque un secondo e mezzo da Hamilton... Raikkonen, nemmeno qualificato alla Q1, a 3 secondi e mai in battaglia.
Se ne è andato Domenicali, ma tanto ormai anche questa stagione se ne è andata.... non vedo margini per recuperare un gap che è davvero enorme. Di teste ce ne sarebbero da cambiare parecchie mi sa... e non solo alla direzione tecnica, che di certo non può fare miracoli. Servono ingegneri, progettisti, e soprattutto SOLDI, che non ce so....

Piccola nota a margine... a dimostrazione che Vettel con una vettura che non è al top diventa uno dei tanti, ne è la riprova il fatto che quest'anno le prende regolarmente da Ricciardo, sia in prova, che in gara... e nemmeno di poco.
Al contrario... alla Ferrari non basta nemmeno un altro campione del Mondo a tenere testa ad Alonso... che resta invece sprecato con una macchina in quelle condizioni.

Formula1 comunque oscena, dai regolamenti, ai nuovi motori. Se ne inventano ogni anno una per migliorare lo spettacolo, ma va a finire che invece ogni stagione diventa più monotona. Basta l'ingegnere sveglio di turno che interpretando al meglio i regolamenti, riesce a costruire una monoposto competitiva e tutti gli altri stanno a guardare. Bei tempi gli anni 80 e 90.....

Solo Alonso è in grado di cavar sangue da una rapa...

Alla fine in gara è andata un po' meglio... o almeno meno peggio del previsto, con un podio artigliato Dal buon Fernando con le unghie e con i denti! Certo è che il divario con le Mercedes resta imbarazzante, anche se è stato in leggerissima parte limato rispetto alle prime gare.
Ferrari che resta inferiore anche alle Red Bull, ma che ha in Alonso quel valore aggiunto che gli permette di stare ancora davanti, a fronte di un Raikkonen che invece continua ad annaspare nelle retrovie, alla ricerca di un feeling con la vettura che sembra non arrivare mai.
Per il resto confermo quanto detto ieri, ma quanto sostengo da tempo. Vettel è un pilota normalissimo, ma che esce ancora di più ridimensionato da questo GP, dove ha dovuto pure subire l'umiliazione dal box che in piena lotta con il suo compagno gli ha apertamente detto "fai passare Ricciardo che è più veloce di te".
Continuo a ritenere Vettel un buon pilota, ma che in condizioni limite, con una vettura non al meglio, non riesce a dare quel tanto in più da potergli far fare un salto di qualità per colmare il gap. A differenza di quanto fa Alonso per esempio, che con una macchina da 7°/8° posto, riesce a portarla comunque sul podio e a battagliare addirittura con Rosberg.
Comunque è un campionato che resta buono per la lotta dal 3° posto in giù,a meno di problemi tecnici delle Mercedes. Quel divario che c'è oggi non credo sia possibile recuperarlo, nemmeno a fine stagione. Perché come accadeva gli anni scorsi per le Red Bull, tu potrai anche tirar fuori nuovi pacchetti e migliorare la vettura, ma quelli che son davanti non resteranno di certo a guardare. A meno che il motore (che sembra essere il punto forte) non sia già al limite dello sviluppo, che lo ricordo, la Mercedes ha iniziato ben 5 anni fa!

Gab78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Solo Alonso è in grado di cavar sangue da una rapa...

Appunto. Ottimo risultato, considerando tutto...

Dopo la gara di ieri direi che la situazione di questo campionato è ancora più imbarazzante... ormai si lotta esclusivamente per il terzo posto, e nemmeno qualche variabile come la lotta interna tra Rosberg ed Hamilton, o qualche possibile guasto tecnico, riescono ad intaccare la superiorità delle Mercedes e a ridare un po' di interesse a questo Mondiale.
La cosa peggiore poi è che i gap tra le scuderie sono tali da permettere ormai solo lotte interne tra i piloti dello stesso team: Hamilton che battaglia con Rosberg, Ricciardo con Vettel e Alonso con Raikkonen... dopo di loro forse un po' di spettacolo e qualche sorpasso lo si vede... ma tra il disinteresse (ovvio) di tutti. Per fortuna almeno quei 2 davanti un po' di battaglia se la danno, e le scintille a Monaco aiuteranno un po' a trovare almeno in quello l'unico interesse per il campionato... che altrimenti si ricorderà come il più noioso di sempre!

Stavolta credo che cadrà il record 1984 della McLaren di Lauda e Prost .......

Rispolvero questo topic perchè oggi Montezemolo ha rassegnato le proprie dimissioni dalla Ferrari

Non amo particolarmente gli sport di motori, in quanto per me lo sport, nel vero senso della parola è muscoli, fatica, senza l'ausilio di che o che cosa per raggiungere un obbiettivo. Dico questo per testimoniare il mio distacco da certe discipiline ma al contempo non posso passare sopra da simpatizzante della scuderia di Maranello a quello che è accaduto oggi.
Non entro nei particolari, non li conosco, non li seguo con assiduità e sicuramente nessuno di noi comuni mortali ne saprà mai qualcosa, ma come e cosa è successo mi infastidisce e non poco
Ho rivisto quello che succede nelle aziende, oggi sei un fenomeno, porti risultati per anni, vieni anche mensionato come esempio, poi dall'indomani sei una "me**a".
Non è possibile che prima sei un fenomeno e poi non vali nulla, i latini dicevano virtus stat in medio.....
è la nuova società che vuole tutto e subito e cerca capi espiatori per accollare al singolo una colpa comune
Sia chiaro, questo è il mio pensiero, il mio sfogo, non è una verità assoluta.
Tuttavia al di la' dell oggetto del contendere posso ravvisare una divergenza di comportamenti, un po' come avviene nella vita di tutti i giorni, da un a lato la signorilità, il savoir faire, le tempistiche giuste, i luoghi giusti e i modi giusti.
Dall'altra l'arroganza e l'ignoranza, un connubio se permettete deleterio.
Non c'è niente da fare nobili si nasce, non si diventa

Mah, dopo la brutale defenestrazione dell' ing. Ghidella, uomo di altissimo spessore, ad opera del "prode" Cesare Romiti, nulla più mi stupisce delle dinamiche del gruppo FCA.

Al di là di tutto, negli ultimi anni Montezemolo mi è parso un po' troppo assorbito dalle attività "compiacenti" i grandi finanziatori attuali della Rossa, gli sceicchi con i loro petroldollari (vedi il mega centro Ferrariworld negli EAU e tutto il mercato delle sportive ormai per l' 80 % indirizzato verso i suddetti sheikhs). La sezione sportiva, oltre ai cappellini con sponsor arabo, mi è parsa davvero poca roba, e se non fosse stata la tenacia di Alonso, si sarebbe ri precipitati nelle tenebre tipo anni 80 e 90 ....

Personalmente le dimissioni di Montezemolo non è che mi dispiacciano più di tanto. E' una persona capace, e che ha saputo dare tanto al Cavallino in questi anni in cui è stato al vertice... ma sarà per i motivi che dice anche And, ma negli ultimi anni l'impegno sembra essere calato e di molto. Non so se le responsabilità della crisi del reparto corse siano tutte sue, ma di fatto non mi pare che sia stato capace di far molto per risollevare la questione.
Ha detto bene And... non fosse stato per Alonso, la Ferrari oggi sarebbe stata in crisi profonda. Abbiamo il pilota più forte del Mondo eppure non riusciamo a recuperare un decimo di secondo alle Mercedes.. anzi... ne perdiamo gara dopo gara anche dalle altre scuderie. Erano anni che non ricordavo un GP di Monza così disastroso per le rosse, dove abbiamo dovuto prenderle anche dalle Force India.
Non vedo sviluppo durante l'anno, non vedo una seria programmazione per le stagioni successive. L'anno scorso ci hanno fatto credere che lo sviluppo della stagione, visto che era impossibile recuperare sulle Red Bull, conveniva fermarlo per far concentrare gli ingegneri sulla stagione successiva. E come ci siamo arrivati? Con 2 secondi di ritardo già al primo gran premio. Montezemolo se la prende con la non possibilità di fare i test.. in parte ha ragione, ma gli altri perché vanno avanti. La Red Bull è partita peggio della Ferrari, eppure ha saputo recuperare, e ha finito non solo col sorpassare le Rosse, ma anche le Mercedes prendendosi il lusso di vincere anche 3 GP.
E' evidente che oltre ad un problema di fondi, che sicuramente mancano, c'è anche qualche altro problema. E' stato mandato via Domenicali per un ancor più anonimo Mattiacci. Risultati? Nessuno. Beh, mi pare ovvio che il passo successivo sarebbe stato quello che abbiamo visto oggi.
Ora è finita un'era e ne inizierà un'altra. Credo che dovranno passare diversi anni prima di rivedere una Ferrari al top, ma qualcosa andava fatto. Speriamo bene.

Un OT (ma non troppo visto il topic)... il miglior pilota di quest'anno secondo me, dopo Alonso (in ombra non per colpa sua), è Ricciardo. Il Mondiale lo vincerà un pilota delle Mercedes, probabilmente Rosberg, ma se la Red Bull avesse avuto un passo leggermente migliore sin dall'inizio, avrebbero faticato e non poco, nonostante lo strapotere tecnico del motore.
Ne sentiremo parlare molto dell'australiano.

I metodi dello svizzero canadese di origine abruzzese non saranno da corte francese di Luigi XIV, ma il succo del suo discorso è basilare: non bastano le vendite record delle auto di serie, queste vanno accompagnate da vittorie sportive che diano lustro. Magari, dico io, perchè Egregio Marchionne, non ne approfittiamo per rispolverare una Lancia vincente nei rallies? ??

Non disqusisco sul il giusto o sullo sbagliato, non ne ho le competenze, ma su modi, a mio avviso quanto meno rivedibili. Purtroppo sono un cultore della forma, a mio avviso anche se hai un conto a parecchi 0, o ricopri ruoli di rilevanza se la base di partenza non c é, non c é... Un po' come Moratti e Berlusconi, un signore e un detto alla perugina " porcaro rifatto"

La penso come te Matteo. Un esempio di questo mutare dei tempi, per restare in un ambito sportivo caro a parecchi qui dentro, lo si è visto nel Perugia Calcio: pur avendo raccolto risultati di rilievo, a mio avviso la figura di Gaucci non è nemmeno lontanamente confrontabile con quella dell Comm. D' Attoma, che ai bei tempi del Perugia dei Miracoli era stato capace di mettere sull' attenti anche i fratelli Agnelli, e non solo per i risultati meramente sportivi. Altri tempi, appunto.

and1966 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La penso come te Matteo. Un esempio di questo mutare dei tempi, per restare in un ambito sportivo caro a parecchi qui dentro, lo si è visto nel Perugia Calcio: pur avendo raccolto risultati di rilievo, a mio avviso la figura di Gaucci non è nemmeno lontanamente confrontabile con quella dell Comm. D' Attoma, che ai bei tempi del Perugia dei Miracoli era stato capace di mettere sull' attenti anche i fratelli Agnelli, e non solo per i risultati meramente sportivi. Altri tempi, appunto.

Perdonami Andrea, ma come nobile decaduto in basso, moooolto in basso per colpa della chiesa (stato pontificio, montefeltro, zona gubbio) già ci siamo capiti non vedo di buon occhio questi personaggi.
Come negli anni 70/80 i Perugini dell'acropoli (tendenzialmente famiglie di nobile estrazione) apostrofavano quelli della valle umbra nord (bastia,torgiano, bettona) come "porcari arfatti" che dovevano le loro fortune alle generose elargizioni della allora mec alla zootecnia,
in quei anni ne trasssero una fortuna vera e propria, e sfoggiarono subito il mercedes Che periodi

Via Alonso alla Ferrari... arriva Vettel.

A livello puramente tecnico con il cambio ci si perde.... Vettel non mi è mai piaciuto, e il fatto che la stessa Red Bull lo abbia scaricato per Kvyat e per lanciare come primo pilota (meritatamente visti i risultati) Ricciardo è indicativo. Arriva in compenso un pilota più giovane di 6 anni e questo può essere un punto a favore del tedesco.
C'è tuttavia da dire che potrebbe cambiare la forma ma non la sostanza... se non ci sarà un progetto serio, si rischierà di lottare anche la prossima stagione per il 4°/5° posto, col risultato di bruciare definitivamente Vettel.

con i tempi di oggi (grazie allo schifo di b.e) le macchine sono il 70% delle vittorie.

Minimo ci saranno altri 2-3 anni di tempi neri per la treffari.

Brutto incidente per Bianchi che finisce con la sua Marussia sotto la gru che stava spostando la macchina di Sutil uscito di pista poco prima di lui.
Le prime notizie, purtroppo, non sono affatto confortanti... tutt'altro. Il pilota viene dato come "non cosciente", ma non è stato nemmeno in grado di essere trasportato in elicottero, in quanto le sue condizioni non erano in grado di poter affrontare il volo.

Grave, molto grave Jules Bianchi... ma lo avevamo capito già stamattina. E' stato operato alla testa, ma a quanto pare a seguito di un forte ematoma.

Dinamica assurda comunque, e direzione gara del tutto responsabile stavolta, di un incidente che poteva benissimo essere evitato con l'ingresso della safey car. Addirittura in quel tratto c'erano commissari che sventolavano erroneamente delle bandiere verdi... assurdo.

L'immagine dell'auto incidentata è emblematica....


Il rollbar ha praticamente ceduto, lasciando la testa del pilota completamente esposta...

Altra bruttissima notizia per i motori, e per chi ha seguito la Formula1 degli anni 80/90.

Incidente in moto, muore l’ex pilota De Cesaris
Il 56 enne è rimasto vittima di uno scontro fatale sulla carreggiata esterna del Grande raccordo anulare a Roma. In carriera aveva guidato Alfa Romeo, McLaren, Ligier e Jordan



05 OTTOBRE 2014 - MILANO
È morto verso le 14 sul grande raccordo anulare di Roma, dove ha perso il controllo della moto sulla quale viaggiava, Andrea De Cesaris, ex pilota di Formula 1 negli Anni 80. De Cesaris, che viaggiava sulla carreggiata esterna del Gra, è morto sul colpo.
LA CARRIERA — Nato a Roma nel 1959, De Cesaris ha debuttato in Formula 1 nel 1980. Ha corso nel circus fino al 1994 con Alfa Romeo (con cui conquistò un secondo posto nel GP del Sudafrica nel 1983), McLaren, Ligier, Minardi, Brabham, Dallara, Rial, Jordan, Tyrrell e Sauber.
http://www.gazzetta.it/Auto/05-10-2...658327993.shtml

Che giornataccia....


YouTube Link

Un altro pilota romano poco fortunato che se ne va tragicamente. Dopo il grande Elio de Angelis, tocca a De Cesaris.

In verità De Cesaris, dopo un folgorante inizio (vedi il duello linkato dal Boss), calò progressivamente, riducendosi ad un certo anonimato.

andrea75 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Grave, molto grave Jules Bianchi... ma lo avevamo capito già stamattina. E' stato operato alla testa, ma a quanto pare a seguito di un forte ematoma.

Dinamica assurda comunque, e direzione gara del tutto responsabile stavolta, di un incidente che poteva benissimo essere evitato con l'ingresso della safey car. Addirittura in quel tratto c'erano commissari che sventolavano erroneamente delle bandiere verdi... assurdo.

L'immagine dell'auto incidentata è emblematica....
.....
Il rollbar ha praticamente ceduto, lasciando la testa del pilota completamente esposta...

Quello che trovo assurdo (e chi come me ha seguito la F1 degli anni 80/90 potrà, se vuole, confermare) é il vistoso calo di attrezzature di soccorso per il sollevamento auto.

Se ben ricordate, ai bei tempi poderose autogru fuoristrada campeggiavano ai limiti del circuito, in posizione protetta. il lungo sviluppo dei bracci, permetteva:

a) di coprire un vasto raggio d' azione, senza invadere il circuito (cosa che avviene con palette e forklift).
b) di rimuovere rapidamente l' ostacolo. Con rischi per gli operatori della sicurezza non certo superiori.

Ma "capisco" anche che noleggiare per un WE di corse 10/12 autogru minimo di 160 tm con bracci da 48/60 m minimo, sia un' anticchia più gravoso che noleggiare 15/20 muletti ......

Pazzesco.... guardate di quale violenza è stato l'impatto e di quanto si sposta quella gru.



Qui solo And credo può dire che razza di forza ci voglia per smuovere un affare del genere....

N.B.: l'incidente è al minuto 1:10... sono immagini abbastanza forti. Quindi ne consiglio la visione solo se non siete facilmente impressionabili.

Nooooohhhhh, ti sbagli boss. Se prendi l' Ing. Marvel, quello ti fa uno sviluppo 3D dei vettori delle forze coinvolte nell' impatto, con precisione nanometrica. Altro che software FEM ..... . Io sono solo un ingegneraccio "ruspante" (nell' accezione più letterale .....) da cantiere .....

Beh, ma proprio perché hai esperienza "sul campo", saprai bene che non è semplice riuscire a muovere una ruspa, addirittura farla sollevare di un metro!

Grida comunque ancora vendetta quella bandiera verde sventolata dal commissario sulla torretta lì sopra, proprio pochi secondi prima dell'impatto. E grida ancora più vendetta il fatto che la regia internazionale abbia VOLUTAMENTE nascosto e non diffuso le immagini dell'incidente, addirittura non mostrando nemmeno la vettura coinvolta durante la diretta, già conscia di aver commesso degli errori fatali.

andrea75 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Beh, ma proprio perché hai esperienza "sul campo", saprai bene che non è semplice riuscire a muovere una ruspa, addirittura farla sollevare di un metro!

Grida comunque ancora vendetta quella bandiera verde sventolata dal commissario sulla torretta lì sopra, proprio pochi secondi prima dell'impatto. E grida ancora più vendetta il fatto che la regia internazionale abbia VOLUTAMENTE nascosto e non diffuso le immagini dell'incidente, addirittura non mostrando nemmeno la vettura coinvolta durante la diretta, già conscia di aver commesso degli errori fatali.

Soprattutto perchè se vedete bene il video, al minuto 1.10 circa si vede benissimo l'operatore camera che si accorge della macchina in arrivo e muove l'obiettivo proprio per seguire l'incidente.

Volontà netta, le immagini ci sarebbero e pure abbastanza ravvicinate!

andrea75 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Grida comunque ancora vendetta quella bandiera verde sventolata dal commissario sulla torretta lì sopra, proprio pochi secondi prima dell'impatto. E grida ancora più vendetta il fatto che la regia internazionale abbia VOLUTAMENTE nascosto e non diffuso le immagini dell'incidente, addirittura non mostrando nemmeno la vettura coinvolta durante la diretta, già conscia di aver commesso degli errori fatali.

La bandiera verde sulla torretta è DOPO la curva dell'incidente, quindi ci sta...

Fili ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La bandiera verde sulla torretta è DOPO la curva dell'incidente, quindi ci sta...

No Fili... la bandiera verde va esposta DOPO il tratto interessato dall'incidente, mentre il commissario la agitava in corrispondenza dell'area coinvolta. Oltretutto il regolamento dice che la bandiera gialla deve coprire tutto il tratto della zona interessata coperto dalla visuale del pilota, e quindi andava esposta prima della curva e fino al luogo dell'incidente, mentre la verde andava sventolata alla curva successiva, quella che si vede sullo sfondo o comunque dopo il tratto in cui era avvenuto l'incidente.
Il commissario era sopra la torretta, quindi se il pilota da lontano ha visto sventolare bandiera verde (tra l'altro il commissario proprio pochi secondi prima sventolava CORRETTAMENTE la doppia bandiera gialla) è stato sicuramente tratto in inganno, ed è stato indotto ad alzare la velocità convinto che non vi fosse più pericolo, mentre invece la GRU era ancora lì in pieno intervento con la macchina sollevata.
Io l'ho scritto subito Domenica che era successo qualcosa di strano con quelle bandiere, ma poi la stesso errore lo ha confermato anche Emanuele Pirro, commissario FIA.

Impressionante l'impatto tra la macchina e la gru. Difficile pensare di sopravvivere ad un simile incidente, speriamo bene.

LA bandiera verde sulla torretta ha sventolato da prima dell'incidente di Bianchi fino ad un minuto e 20 secondi dopo il suo impatto, direi piuttosto inconcepibile anche se non conosco il regolamento....ma come sempre ormai le polemiche servono a poco.

andrea75 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Beh, ma proprio perché hai esperienza "sul campo", saprai bene che non è semplice riuscire a muovere una ruspa, addirittura farla sollevare di un metro!......

Vieni in qualche cantiere dove si scavan gallerie, e ti stupiremo con effetti speciali .....


Chiedi all' arciere del Palazzo per conferme .....