DragonIce ha scritto: [Visualizza Messaggio]

io ho notato però che la temperatura da termo auto da ferma non è quella che registra fatti qualche centinaio di metri, sempre..  di solito da fermi è sempre più alta che in movimento.
sull'opel corsa della mia ragazza la differenza è importante..anche 3 ° , sulla mia fiesta di solito me la cavo con un grado di differenza.

parlo d'inverno.. d'estate ancora più differenza.

Allora: devi mettere uno schermo solare intorno alla macchina e piazzarla su un palo di 2m infisso su un manto erboso....

La mia attuale invece (giappo) come del resto la precedente (crucca) mi indica allarme ghiaccio a +3°C. Che tenga conto del solito gap tra temperatura dell'aria (più o meno) e temperatura del terreno stimata più bassa per un ipotetico  raffreddamento più veloce?

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la mia fa anche differenza tra il freddo ed il gelo.. sotto a 4° si accende un fiocco di neve arancio, sotto 0° diventa rosso!  

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Colonia folignate in terra fiorentina..

Nebbia uber alles..

DragonIce ha scritto: [Visualizza Messaggio]

io ho notato però che la temperatura da termo auto da ferma non è quella che registra fatti qualche centinaio di metri, sempre..  di solito da fermi è sempre più alta che in movimento.
sull'opel corsa della mia ragazza la differenza è importante..anche 3 ° , sulla mia fiesta di solito me la cavo con un grado di differenza.

parlo d'inverno.. d'estate ancora più differenza.

Questo avviene perchè il sensore da fermo può risentire dal calore emesso dal motore, oppure siccome non è schermato ed è vicino a delle lamiere, di giorno si scalda più del normale, così quando l'auto parte, il vento tende a riportarlo alla temperatura reale. Comunque di notte a motore freddo rileva la temperatura giusta e non varia dopo che si è in movimento.  

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Davvero molto interessante quello che dice Stefc, non ci avevo mai pensato sinceramente!    

Una domanda da ignorante in materia quale sono: ma se la temperatura dell'aria è mettiamo di 1°C, come fa la lamiera di una macchina o di qualsiasi altra cosa ad esser più fredda di quella temperatura?
Mi spiego... se è l'aria che raffredda un determinato materiale e l'aria lo può raffreddare fino ad una temperatura X, come fa quel materiale ad avere come temperatura X-1 o X-2??

Mi vorrete dire che poi quando si tratta di risalire la temperatura del metallo risalirà più lentamente di quella dell'aria okkei, ma in discesa... come funge??  

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Poranese457 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Davvero molto interessante quello che dice Stefc, non ci avevo mai pensato sinceramente!    

Una domanda da ignorante in materia quale sono: ma se la temperatura dell'aria è mettiamo di 1°C, come fa la lamiera di una macchina o di qualsiasi altra cosa ad esser più fredda di quella temperatura?
Mi spiego... se è l'aria che raffredda un determinato materiale e l'aria lo può raffreddare fino ad una temperatura X, come fa quel materiale ad avere come temperatura X-1 o X-2??

Mi vorrete dire che poi quando si tratta di risalire la temperatura del metallo risalirà più lentamente di quella dell'aria okkei, ma in discesa... come funge??  

Questo avviene semplicemente perchè il metallo ha una maggiore capacità di cedere calore rispetto all'aria, quindi nelle notti serene avrà un'irraggiamento maggiore e si raffredderà di più. Quando invece sarà nuvoloso il metallo avrà più o meno la stessa temperatura dell'aria perchè tra i due prevarrà la convezione.  

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DragonIce ha scritto: [Visualizza Messaggio]

io ho notato però che la temperatura da termo auto da ferma non è quella che registra fatti qualche centinaio di metri, sempre..  di solito da fermi è sempre più alta che in movimento.
sull'opel corsa della mia ragazza la differenza è importante..anche 3 ° , sulla mia fiesta di solito me la cavo con un grado di differenza.

parlo d'inverno.. d'estate ancora più differenza.

Ah, sicuro. Senza un minimo di ventilazione i termo auto non sono attendibili, con il calore del motore, delle lamiere se l'auto è sotto il sole...

DragonIce ha scritto: [Visualizza Messaggio]

la mia fa anche differenza tra il freddo ed il gelo.. sotto a 4° si accende un fiocco di neve arancio, sotto 0° diventa rosso!  

C'hai una C-Max per caso?  

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snow96 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

DragonIce ha scritto: [Visualizza Messaggio]

la mia fa anche differenza tra il freddo ed il gelo.. sotto a 4° si accende un fiocco di neve arancio, sotto 0° diventa rosso!  

C'hai una C-Max per caso?  

No c'ha la Fiesta... però è proprio a Foligno le fanno così: siccome non ce so abituati al freddo a 4°C s'accende il fiocco, a 0°C diventa rosso, a -2°C la macchina se spegne per precauzione!!!!      

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Poranese457 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

No c'ha la Fiesta... però è proprio a Foligno le fanno così: siccome non ce so abituati al freddo a 4°C s'accende il fiocco, a 0°C diventa rosso, a -2°C la macchina se spegne per precauzione!!!!      

mmm...vediamo un pò...quanto ha fatto Porano de minima stamattina? +4.4°?? Manco il fiocco folignate te s'accende a te....      

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Fili ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Poranese457 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

No c'ha la Fiesta... però è proprio a Foligno le fanno così: siccome non ce so abituati al freddo a 4°C s'accende il fiocco, a 0°C diventa rosso, a -2°C la macchina se spegne per precauzione!!!!      

mmm...vediamo un pò...quanto ha fatto Porano de minima stamattina? +4.4°?? Manco il fiocco folignate te s'accende a te....      

Poranese la spia ce l'ha, ma dato che si accende sottozero ancora non sa manco de che colore è...

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Fili ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Poranese457 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

No c'ha la Fiesta... però è proprio a Foligno le fanno così: siccome non ce so abituati al freddo a 4°C s'accende il fiocco, a 0°C diventa rosso, a -2°C la macchina se spegne per precauzione!!!!      

mmm...vediamo un pò...quanto ha fatto Porano de minima stamattina? +4.4°?? Manco il fiocco folignate te s'accende a te....      

Mi si è accesa appena sceso un pò di quota...

E comunque meglio non veder la spia accesa ad Ottobre che non aver bisogno di gomme termiche in inverno pieno.....

Ah giusto, se volete c'ho qualche seme di noce di cocco... potrebbe interessarvi con i climi che vi ritrovate!!    

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Poranese457 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

No c'ha la Fiesta... però è proprio a Foligno le fanno così: siccome non ce so abituati al freddo a 4°C s'accende il fiocco, a 0°C diventa rosso, a -2°C la macchina se spegne per precauzione!!!!      

fino a -7° è testata.. guidata personalmente.  

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Nebbia uber alles..

Poranese457 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Fili ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Poranese457 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

No c'ha la Fiesta... però è proprio a Foligno le fanno così: siccome non ce so abituati al freddo a 4°C s'accende il fiocco, a 0°C diventa rosso, a -2°C la macchina se spegne per precauzione!!!!      

mmm...vediamo un pò...quanto ha fatto Porano de minima stamattina? +4.4°?? Manco il fiocco folignate te s'accende a te....      

Mi si è accesa appena sceso un pò di quota...

E comunque meglio non veder la spia accesa ad Ottobre che non aver bisogno di gomme termiche in inverno pieno.....

Ah giusto, se volete c'ho qualche seme di noce di cocco... potrebbe interessarvi con i climi che vi ritrovate!!    

fa poco lo svelto tu.. che se poco poco  stavi all'altitudine nostra c'avevi un bananeto in giardino..

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Poranese457 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

.........Una domanda da ignorante in materia quale sono: ma se la temperatura dell'aria è mettiamo di 1°C, come fa la lamiera di una macchina o di qualsiasi altra cosa ad esser più fredda di quella temperatura?
Mi spiego... se è l'aria che raffredda un determinato materiale e l'aria lo può raffreddare fino ad una temperatura X, come fa quel materiale ad avere come temperatura X-1 o X-2??

...perchè durante una notte serena senza vento non è l'aria che raffredda la superficie di metallo (o qualsiasi altro materiale), ma è la superficie che perde calore per irraggiamento.
Il calore che quella superficie ha accumulato durante il giorno viene "risputato" velocemente in alto verso lo spazio sottoforma di onde elettromagnetiche (lo stesso modo con cui il sole ci riscalda di giorno, ma al contrario). Quindi, prima si raffredda la superficie e successivamente lo strato di aria con cui si trova a contatto.
Te l'ho fatta molto semplice, perchè in realtà la cosa è un po' più complessa per via di altri fattori che incidono sul processo (caratteristiche fisco-chimiche delle superfici, dalla temperatura e % umidità dell'aria, dalla presisone atmosferica, ecc. ecc.)

   

Fede ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La mia attuale invece (giappo) come del resto la precedente (crucca) mi indica allarme ghiaccio a +3°C. Che tenga conto del solito gap tra temperatura dell'aria (più o meno) e temperatura del terreno stimata più bassa per un ipotetico  raffreddamento più veloce?

Secondo me il gap considera l'effetto "pagino".  

Uno viaggia lungo un rettilineo al sole con +2-3°C poi dopo una curva entra in un tratto "a pagino" e trova del ghiaccio con temperatura ancora negativa.
Ci può stare, specialmente al primo mattino quando l'aria non si è rimescolata.
E poi se si è formato del ghiaccio non è che si scioglie all'istante appena la temperatura sale sopra lo zero.
 

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